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2019-06-04红枫艺术陵园:限牌限购限外是城市发展必然吗?

孤阴不生,独阳不长,故天地配以阴阳
  
  城市中,路为水为阴,楼为山为阳。只有造楼运动,而没有造路运动,是不妥的。只有城路双修,夺天地之造化,运行健,才算真正拥抱朝阳。
  
  又云:有山无水不精神,有水无山欠气概,故地存有气运。
  
  城市没有发达、畅通无阻的交通道路,而到处塞车拥堵当然不精神,城市没有宏伟壮丽的高楼大厦点缀当然也就没有气概。
  
  易医云:任督二脉,任脉主血,督脉主气,为人体经络主脉。任督二脉若通,则八脉通;八脉通,则百脉通,进而能改善体质,强筋健骨,促进循环。
  
  城市交通畅顺关乎国家和城市经济社会的运行效率,特别是作为大都市或省会城市,都是该地区的交通门户枢纽和命脉。只有运行健,城市才能自强不息,只有城无限,城市才能厚德载物。因此,有山皆图画,无水不文章。
  
  无论限牌限购限外还是坐收城市交通拥堵费,只能说明规划人的无能和愚昧,证明这座城市已经亚健康,同时还证明这座城市的发展已经到了极限,再无多大作为和前途了。而这种划地分割和限,同时严重制约了城市的再发展和自由迁途,久而久之,人的心态自然被扭曲,根本不符合天人合一的条件。
  
  所以,无论限牌限购限外还是坐收城市交通拥堵费都是不妥的。
  
  如何治理城市交通病?城市再规划必须先行,道路建设必须立即提速。
  
  如何进行城市再规划,当然首先是城市规划决策人要与时俱进,对城市再发展、交通路况堪舆勘察,重新进行评估,找出原因,而不是闭门造车乱主张。
  
  须知,任何一座城市,都是代表着先祖们的伟大智慧,代表着历史的兴衰、发展和轨迹,是社会进步的沿革和后续,后来人都是在其原有的基础上进行的。如何治理城市交通,就要考验城市管理者是否有横刀立马的大智慧了。
  
  从某种意义上说,国家还不算强大,如果任由一方东限西限,过分制约,都是十分不利的。中国需要高速,而不是限速。
  
  中国的发展因走对了路才腾飞,城市大多因路而辉煌,房地产开发因路因需而高速。然大都市或省会城市的第三产业比重一般比较高,有的甚至高达65%,来自四面消费,八方物流。限外表示对城市经济、同城发展都不利。因此,造城和造路运动必须有机统一。
  
  城市路网开拓建设必须加大投入,道路规划要纵横有序,路网建设要提速,只有提速,城市才能不断注入新的生气,雄而不萎。
  
  纵观世界格局、地运、中国的崛起,还需要全方位提速,只有提速,才能真正气吞山河,而不是慢慢作为。
  
  小案例:改革开放初期,有缘接触规划,亲眼目睹东莞人大刀阔斧开路建桥,利用三来一补,利用外资,甚至全民招商,全民办厂发展起来的,东莞的城市交通十分发达,汽车保有量极高,商贾云集,风生水起。
  
  此外,成都作为国际大都市和省会城市,就老城区而言,如能横刀立马打破区域限制,采取增改拓、穿山过江、因地制宜地增加十纵十横路网,相信1000年也不堵车。

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